Type 1 to Type 2 Adapter – Everything You Need to Know

<tc>Adapter Type 1 na Type 2 – Wszystko, co powinieneś wiedzieć</tc>

Adapter Type 1 (męski) na Type 2 (żeński) to niewielkie, ale niezwykle praktyczne urządzenie, które umożliwia ładowanie samochodów elektrycznych (EV) i hybryd plug-in (PHEV) z gniazdami Type 1 na stacjach ładowania wyposażonych w wtyczki Type 2. Jest to szczególnie przydatne w Europie, gdzie standard Type 2 jest bardziej popularny niż Type 1, stosowany głównie w pojazdach produkcji amerykańskiej i japońskiej.


Czym różni się Type 1 od Type 2?

Zanim zrozumiemy, dlaczego adapter Type 1 na Type 2 jest tak użyteczny, warto poznać podstawowe różnice między tymi dwoma standardami ładowania.

Type 1:

  • Region: Standard stosowany głównie w Ameryce Północnej i Japonii.
  • Budowa: Wtyczka jednokierunkowa (z jednostronnym zapięciem), przeznaczona głównie do ładowania prądem przemiennym (AC) o mocy do 7,4 kW (1 faza).
  • Popularność: Wykorzystywana w starszych europejskich modelach EV i PHEV, takich jak Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV czy Kia Soul EV oraz wszystkich samochodów sprowadzanych z Ameryki Północnej.
  • Zastosowanie: Głównie ładowarki domowe i stacje wolnego ładowania.

Type 2:

  • Region: Dominujący standard w Europie, zdefiniowany przez Unię Europejską jako obowiązujący dla publicznych stacji ładowania.
  • Budowa: Symetryczny układ pinów, pozwalający na ładowanie prądem przemiennym (AC) do 22 kW (3 fazy).
  • Popularność: Znajduje się w większości współczesnych modeli EV, takich jak Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, BMW i3 czy Audi e-tron.
  • Zastosowanie: Obsługuje zarówno szybkie stacje ładowania, jak i instalacje domowe.

Główne różnice między Type 1 a Type 2

Cecha Type 1 Type 2
Region użycia Ameryka Północna, Japonia Europa
Typ prądu AC (1 faza, do 7,4 kW) AC (1-3 fazy, do 22 kW)
Budowa wtyczki Jednokierunkowa Symetryczna, bardziej uniwersalna
Zastosowanie Domowe ładowanie Domowe i publiczne ładowanie
Przykłady pojazdów Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Tesla Model 3, VW ID.4, Audi e-tron

Dlaczego te różnice są istotne?

Różnice w budowie wtyczek i standardach regionalnych mogą stanowić barierę dla właścicieli EV podróżujących między krajami lub korzystających z różnych typów stacji ładowania. Dzięki adapterowi Type 1 na Type 2 kierowcy mogą swobodnie ładować swoje pojazdy z portem Type 1 na stacjach wyposażonych w gniazda Type 2 – co jest niezwykle praktyczne w Europie.


Jak działa adapter Type 2 do Type 1 w ładowaniu EV?

Powyższy schemat przedstawia sposób działania adaptera do ładowania pojazdów elektrycznych, który umożliwia konwersję z Type 2 na Type 1.

Zasada działania:

1.Różnica w fazach

🔹Standard Type 2 obsługuje ładowanie trójfazowe (L1, L2, L3).
🔹Standard Type 1 obsługuje ładowanie jednofazowe (tylko L1).
🔹Z tego powodu przewody L2 i L3 nie są podłączone i nie biorą udziału w procesie ładowania.

2.Podstawowe połączenia

🔹L1 (faza), N (neutralny) i PE (uziemienie) są bezpośrednio połączone między Type 2 a Type 1.
🔹PP (Proximity Pilot) i CP (Control Pilot) zapewniają komunikację pomiędzy stacją ładowania a pojazdem.
🔹150Ω rezystor znajduje się w obwodzie sygnałowym, co umożliwia prawidłową komunikację protokołu ładowania.

3.Ograniczenie mocy

🔹Ze względu na brak L2 i L3, moc ładowania jest ograniczona do poziomu jednofazowego.
🔹W praktyce oznacza to, że maksymalna moc ładowania będzie odpowiadać specyfikacji Type 1 (zazwyczaj do 7,4 kW przy 32 A, 230V). - W skrócie korzystam z ładowarki 11kW 3-fazowej, gdzie jedna faza ma 16A to moja prędkośc ładowania przez adapter wyniesie 3,7 kW, zaś kiedy byłaby to ładowarka 22kW 3-fazowa, gdzie jedna faza ma 32A to prędkość ładowania zwiększy się do 7,4kW

Podsumowanie

Adapter Type 2 → Type 1 pozwala na korzystanie z ładowarek Type 2, ale dostarcza energię zgodnie z ograniczeniami jednofazowego standardu Type 1. Dzięki temu właściciele pojazdów EV z gniazdem Type 1 mogą korzystać z szeroko dostępnych punktów ładowania Type 2.


Jak korzystać z adaptera?

Korzystanie z adaptera jest bardzo proste:

  1. Podłącz adapter do portu Type 1 pojazdu. Wtyczka Type 1 (męska) powinna być pewnie wpięta w gniazdo pojazdu.
  2.  Połącz adapter z przewodem ładowarki Type 2. Gniazdo Type 2 (żeńskie) adaptera łączy się z przewodem ładowarki.
  3. Rozpocznij ładowanie. Upewnij się, że ładowanie przebiega prawidłowo, obserwując wskaźniki na stacji ładowania i pojeździe.


Zalety korzystania z adaptera

  • Elastyczność: Możesz korzystać z bardziej dostępnych stacji ładowania Type 2.
  • Łatwość obsługi: Prosta konstrukcja pozwala na szybkie i intuicyjne użytkowanie.
  • Oszczędność czasu i pieniędzy: Brak konieczności instalowania dodatkowych ładowarek w domu.

Na co uważać podczas korzystania z adaptera?

Chociaż adaptery są bezpieczne i łatwe w użyciu, istnieje kilka zasad, których należy przestrzegać:

  1. Nie używaj adaptera z uszkodzonym przewodem lub wtyczką. Każde uszkodzenie może prowadzić do zwarcia lub innych zagrożeń.
  2. Unikaj przeciążania adaptera. Adapter ma swoje limity prądowe – sprawdź specyfikację techniczną przed użyciem.
  3. Nie używaj adaptera w ekstremalnych warunkach pogodowych. Deszcz, śnieg czy nadmierna wilgoć mogą wpłynąć na bezpieczeństwo użytkowania.

Podsumowanie

Adapter Type 1 na Type 2 to niezastąpione narzędzie dla właścicieli samochodów EV i PHEV z portami Type 1. Umożliwia korzystanie z szerokiej sieci stacji ładowania Type 2, zwiększając wygodę i elastyczność podróżowania. Pamiętaj jednak, aby zawsze używać adaptera zgodnie z jego przeznaczeniem i dbać o jego stan techniczny.

Jeśli szukasz wysokiej jakości adaptera Type 1 na Type 2, odwiedź nasz sklep amperepoint.com, gdzie znajdziesz produkty spełniające najwyższe standardy bezpieczeństwa.

KLIKNIJ TUTAJ, ABY KUPIĆ ADAPTER TYPE 1 DO TYPE 2

Adapter Type 1 (męski) na Type 2 (żeński) to niewielkie, ale niezwykle praktyczne urządzenie, które umożliwia ładowanie samochodów elektrycznych (EV) i hybryd plug-in (PHEV) z gniazdami Type 1 na stacjach ładowania wyposażonych w wtyczki Type 2. Jest to szczególnie przydatne w Europie, gdzie standard Type 2 jest bardziej popularny niż Type 1, stosowany głównie w pojazdach produkcji amerykańskiej i japońskiej.

Powrót do blogu